Ihre Fragen wurden beantwortet: Bekommt der neue Toyota Prado einen doppelten Kraftstofftank?

Der brandneue Toyota Prado 2024, der diese Woche vorgestellt wurde, hat bei den Lesern des Autoverkaufs ein enormes Interesse geweckt, von denen einer wissen möchte, ob die 250er-Serie einen Kraftstofftank mit großer Reichweite erhalten wird.

Wir haben auch neues Interesse an Hyundai-Elektroautos, dem neuen Honda ZR-V-Hybrid, dem Aufladen von Elektrofahrzeugen zu Hause und, um die gute altmodische Twin-Turbo-V8-Feuerkraft in einem kastenförmigen, praktischen 4x4-Offroader zurückzubringen, warum? Der Mercedes-AMG G 63 ist so verdammt teuer.

Außerdem werfen wir einen Blick auf den Toyota LandCruiser, der in den letzten Tagen unter Wasser fuhr, und was das für Elektroautos im Gelände bedeutet.

Frage: Bekommt der neue Toyota Prado einen Doppeltank? Mir ist aufgefallen, dass es keine Bilder von Autos mit dem Reserverad an der Heckklappe gab? Ich habe mir den aktuellen Prado angesehen, denke aber, dass ich jetzt, nachdem ich ihn gesehen habe, auf den neuen warten werde. Ich liebe das Aussehen! – Ryan P

Antwort: Gute Frage, die wir uns auch stellen. Obwohl es sich bei den gezeigten Bildern des neuen Toyota Prado der 250er-Serie offiziell um einen Prototyp handelte, sind sie eindeutig sehr nah an dem, was wir bei Händlern sehen werden.

Und es sieht so aus, als würde sich die Heckklappe eher öffnen als öffnen lassen, was für den Prado eine Premiere wäre. Daher ist es schwierig, sich eine Version vorzustellen, bei der das Reserverad jemals an der Heckklappe montiert wäre.

Bedenken Sie jedoch, dass der Prado jetzt auf der gleichen Architektur basiert wie die LandCruiser 300-Serie. Es ist also größer als je zuvor und bietet außerdem mehr Platz zwischen Vorder- und Hinterrädern.

Wir vermuten, dass Toyota den gleichen 110-Liter-Tank wie die 300er-Serie verwenden wird (er besteht aus einem 80-Liter-Haupttank und einem 30-Liter-Nebentank). Wer weiß, angesichts des Vierzylindermotors wäre möglicherweise sogar noch mehr Platz für einen etwas größeren Tank vorhanden, obwohl es schwierig ist, sich vorzustellen, dass dieser mit dem Fassungsvermögen von 150 Litern des aktuellen Prado mithalten kann.

Darüber hinaus gibt es einen sparsameren Dieselantrieb dank eines 48-V-Bordnetzes, das für leichte Unterstützung sorgen kann.

Wie auch immer, der neue Prado erreicht möglicherweise nicht ganz die Reichweite von 1.500 km des aktuellen Autos, aber wir gehen davon aus, dass er weit über 1.000 km liegt.

Vergessen Sie jedoch nicht, dass es eine ganze Reihe von Aftermarket-Zulieferern gibt, die schnell einen Kraftstofftank mit größerer Reichweite anbieten, wenn der Werkstank nicht ausreicht.

Frage: Ich habe gesehen, wie ein paar Leute in Darwin einen elektrischen LandCruiser unter Wasser fuhren. Wow! Ich dachte, die Elektronik hätte Probleme beim Fahren unter Wasser verursacht? Vielleicht gibt es noch Hoffnung für Elektro-Offroader. – Andy N

Antwort: Es gibt durchaus Hoffnung für Elektro-Offroader. In vielerlei Hinsicht eignet sich ein Elektrofahrzeug besser zum Fahren unter Wasser als ein Benzin- oder Dieselauto. Das liegt daran, dass Sie ihm nicht über einen Schnorchel Frischluft zuführen müssen.

Natürlich gibt es noch andere Herausforderungen, und die wichtigste davon besteht darin, sicherzustellen, dass alle elektrischen Komponenten vor Wasser geschützt sind, um Kurzschlüsse im System zu vermeiden.

Der LandCruiser, der sieben Kilometer unter dem Hafen von Darwin fuhr, war kein normaler Toyota. Es wurde speziell für diesen Zweck stark modifiziert. Aber ja, es zeigt, dass es machbar ist.

Elektrische Allradantriebe könnten noch weitere Vorteile haben. Ein schwerer Akku im Boden des Autos könnte beispielsweise den Schwerpunkt senken. Und die Traktionskontrolle über Elektrizität zu regulieren ist viel einfacher als mit Kraftstoff, was eine intelligentere und sanftere Traktionskontrolle bedeutet.

Wir können es kaum erwarten, einige der Elektro-Offroader zu sehen, die in den nächsten Jahren unweigerlich bei den Händlern eintreffen werden.

Frage: Ich wurde von Hyundai-Leuten kontaktiert und mir mitgeteilt, dass sie einen IONIQ 6 zum Kauf für mich bereithalten. Ich hatte vor einiger Zeit eine Interessensbekundung eingereicht. Bitte lassen Sie mich wissen, wenn Sie Kommentare zu diesem Auto haben – insbesondere zu den beiden Modellen über dem Basismodell. Insbesondere die einzigartigen Seitenspiegel wurden durch Kameras ersetzt. Ich freue mich sehr über Ihre Ratschläge und/oder Kommentare zu diesem Auto und wie Sie es mit dem Tesla 3 Long Range vergleichen. – Narinder G

Antwort: Der Hyundai IONIQ 6 ist ein beeindruckend effizientes Elektrofahrzeug, das auch Fahrspaß bietet. Selbst in der Ausführung mit einem Motor und Heckantrieb ist die Leistung mehr als akzeptabel. Das Dual-Motor-Modell ist eine weitere Weiterentwicklung mit flotter Beschleunigung. Es ist ein großartiges Auto, wenn auch eines, das (im wahrsten Sinne des Wortes) von dem Wunsch geprägt wurde, ein schlankes aerodynamisches Profil zu erhalten.

Die Herausforderung für den IONIQ 6 ist die Preisgestaltung im Vergleich zu seinem offensichtlichsten Konkurrenten, dem Tesla Model 3. Der Tesla ist viel günstiger und ermöglicht Ihnen den Zugang zu den staatlichen Rabatten, die es in den meisten Teilen des Landes gibt.

Der Hyundai wehrt sich mit mehr Reichweite und einem schickeren Innenraum, der allerdings nicht über das Platzangebot des Tesla verfügt.

Kurz gesagt: Wenn es der Kopf ist, der Ihre Entscheidungen trifft, gewinnt der Tesla, aber wenn Ihr Herz Sie zum Hyundai zieht, fahren Sie in einem guten Elektrofahrzeug davon.

Was diese digitalen Seitenspiegel betrifft, so erfordert ihre Verwendung eine gewisse Eingewöhnungsphase. Sie müssen sich daran gewöhnen, die Brennweite Ihrer Augen von nah nach fern anzupassen, während Sie mit einem Spiegel ständig in die Ferne blicken. Sie können das Sichtfeld auch nicht durch Bewegen des Kopfes anpassen.

Die Vorteile sind eine bessere Leistung bei schlechten Lichtverhältnissen und bei nassem Wetter (die Linsen weisen eine hervorragende Wirkung bei der Abwehr von Wassertropfen auf). Außerdem müssen die Spiegel nicht für verschiedene Fahrer angepasst werden.

Frage: Wir erhalten nächsten Monat einen Tesla und fragen uns, welche Art von Ladegerät wir in unsere Garage stellen sollen. Wir haben derzeit eine normale Steckdose, aber ich gehe davon aus, dass wir einen Elektriker beauftragen müssen, um eine Art Kasten einzubauen. Für jeden Rat wäre ich dankbar! – Danny E

Antwort: Herzlichen Glückwunsch, dass Sie den Schritt zum Elektrofahrzeug gewagt haben. Seien Sie gewarnt, dass es in den ersten Wochen zu einer Anpassung kommen wird, insbesondere was das öffentliche Laden betrifft. Stellen Sie sicher, dass Sie Konten und Apps für die verschiedenen Ladegeräte auf Ihrem Telefon haben.

Eine engere Auswahl sollte Chargefox, Evie, Jolt, AmpCharge und BP Pulse umfassen. Stellen Sie außerdem sicher, dass Sie über PlugShare verfügen, mit dem Sie die Lademöglichkeiten auf Ihrer Route überprüfen können.

Was das Aufladen zu Hause angeht: Wenn Sie weniger als 100 km pro Tag zurücklegen, können Sie ganz einfach die Steckdose nutzen, die sich bereits in Ihrer Garage befindet. Tesla liefert das mobile Ladegerät nicht mehr mit dem Auto, Sie müssen also eines im Voraus bestellen.

Die andere Option ist ein Wallbox-Ladegerät. Die Preise beginnen bei etwa 700 US-Dollar zuzüglich Installation, was von Ihrem Haus abhängt, aber auch nur ein paar Hundert US-Dollar betragen kann.

Diese Wallbox-Ladegeräte können etwa 40 km Ladung pro Stunde hinzufügen. Wenn Sie also eine lange Autofahrt hinter sich haben, können sie das Auto problemlos über Nacht vollständig aufladen, während die normale Steckdose dafür eher 30 Stunden benötigt.

Frage: Ich habe derzeit einen Honda HR-V aus dem Jahr 2015 und bin auf der Suche nach einem neuen Auto, etwas Ähnlichem wie dem, das ich jetzt habe. Ich weiß, dass der aktuelle HR-V eine Hybridversion hat, aber ich tendiere zum neuen ZR-V-Hybrid, dem e:HEX LX. Haben Sie eine Meinung zum ZR-V und ist er ein deutlicher Fortschritt gegenüber dem HR-V? – Karin M

Antwort: Der Honda ZR-V ist gegenüber dem HR-V sicherlich eine Größensteigerung. Mit seinen Außenabmessungen liegt er zwischen dem HR-V und dem CR-V.

Im Vergleich zum HR-V werden Sie einen geräumigeren Innenraum bemerken, insbesondere auf den Rücksitzen und im Kofferraum. Es handelt sich um einen vielseitigen Kompakt-SUV, wenn auch zu einem Spitzenpreis.

Dieser Premium-Preis erhöht sich, sobald Sie das Hybridmodell erwerben, da es nur in der erstklassigen LX-Ausstattung erhältlich ist. Zum Glück handelt es sich um ein anständiges Hybridsystem, das relativ effizient ist und eine gute Zugkraft in der Stadt hat.

Schade ist allerdings, dass es den ZR-V nicht zumindest als Allradantrieb gibt (alle Modelle treiben nur die Vorderräder an). Dennoch ist es auf jeden Fall einen Blick wert. Aber ignorieren Sie Alternativen nicht. Wir sind versucht, Sie auf einige der Toyota-Hybrid-SUVs aufmerksam zu machen, aber bei ihnen gibt es lächerliche Wartezeiten.

Schauen Sie sich stattdessen den Nissan X-TRAIL e-POWER an. Er ist größer als der ZR-V, verfügt über Allradantrieb und lässt sich angenehmer fahren.

Frage:Ich frage mich, ob es bereits Informationen über den neuen Hyundai Kona Electric hinsichtlich Leistung usw. gibt. – Warren S

Antwort: Hyundai hat weltweit einige grundlegende Details veröffentlicht, obwohl wir noch auf die Bestätigung der australischen Preise warten. Bekannt ist, dass es das günstigste Elektroauto von Hyundai sein wird, aber von 65.000 US-Dollar würden wir immer noch keine große Veränderung erwarten.

Wie bei seinem Schwesterauto, dem Kia Niro, wird das Drehmoment des neuen Kona EV zurückgehen und von maximal 395 Nm beim Vorgängermodell auf 255 Nm beim aktuellen Auto sinken. Es ist ein erheblicher Rückgang, der sich beim Niro jedoch nicht allzu sehr auf die Alltagsleistung auswirkt.

Die Reduzierung des Drehmoments wurde vorgenommen, um den Fokus stärker auf Effizienz und Reichweite zu legen, aber auch um sicherzustellen, dass jeder Newtonmeter den Asphalt erreicht. Das Vorgängermodell musste oft hart arbeiten, um das Durchdrehen der Räder aus engen Kurven heraus zu reduzieren.

Wir sind damit noch nicht gefahren, werden uns aber hoffentlich in den nächsten Monaten ans Steuer setzen.

Frage: Ich sehe, dass der neue Mercedes-Benz G 63 wieder im Angebot ist. Obwohl ich keine Chance habe, mir jemals eines leisten zu können, liebe ich es absolut. Aber warum ist es so teuer?? Sicherlich kann Merc es für weniger als das schaffen? – John T

Antwort: Wie viel die Herstellung eines Autos kostet, lässt sich nicht immer auf den Preis übertragen, den Sie beim Händler sehen. Autohersteller verlangen in der Regel so viel wie möglich für ein Auto. Wenn die Nachfrage da ist und die Leute bereit sind zu zahlen, wird der Preis steigen. Dies gilt insbesondere für das obere Ende des Marktes, wo Käufer häufig über ausreichend Bargeld zum Spielen verfügen.

Das ist beim G-Wagen passiert, insbesondere beim G 63 AMG. Das im Wesentlichen gleiche Auto war noch vor ein paar Jahren etwa 100.000 US-Dollar billiger. Aber es stellt sich heraus, dass die Leute die Idee eines zweckmäßig aussehenden Offroaders mit einem kräftigen V8-Motor und seitlichen Auspuffanlagen lieben.

Die Warteschlangen waren so lang, dass Mercedes-Benz die Bestellungen vorübergehend aussetzen musste – und sich gleichzeitig erlaubte, den Preis zu erhöhen.

Fairerweise muss man sagen, dass Mercedes-Benz als Marke in den letzten Jahren eine große Neupositionierung vorgenommen hat. Bei den meisten Modellen sind die Preise deutlich gestiegen, oft begleitet von einem neuen Modell und/oder mehr Ausstattung.

Betrachten Sie es als den dreizackigen Stern, der versucht, in das Gebiet, das er einst einnahm, weiter vorzudringen und sich damit von der traditionellen Konkurrenz abzugrenzen.

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